不同材质橡胶O型圈的耐油性

　　可用于生产橡胶O型圈材质很多，根据耐油性可以将材质分为极性橡胶和非极性橡胶，其中极性橡胶属于耐油橡胶，非极性橡胶属于不耐油橡胶，你知道不同材质密封件的耐油性是怎么样呢?下面简单来介绍一下。

　　1、耐燃油性：

　　在众多材料中FMVQ氟硅橡胶以及FKM氟橡胶对燃料油的抗耐性是比较出色的，其中氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶的耐燃油性比较差，而NBR丁晴橡胶的耐燃油性并不是固定的，耐燃油性会随着丙烯晴的含量的变化而发生改变，通常着丙烯晴含量增加，其耐燃油性就会提高，而氯醇橡胶的耐燃油性往往要比丁晴橡胶好。

　　2、耐混合燃油性：

　　从耐混合燃油性方面来看，FMVQ氟硅橡胶和FKM氟橡胶具备非常好的耐混合燃油性，丙烯酸酯橡胶对混合燃料油的抗耐性是比较差的，至于NBR橡胶的耐混合燃油性会因为材料中的丙烯晴含量增加而有所提高，其中含氟量高的氟橡胶能够比较稳定的耐混合燃油性。

　　3、耐矿物油性：

　　NBR丁晴橡胶具备较好的耐矿物油性，它对于耐矿物油的性能会因为丙烯晴的含量增加而提高，不过如果丙烯晴的含量添加的太高，并不意味着它的耐热性就提高，一旦油温达到150度时，NBR丁晴橡胶就不适用，这个时候，应该要使用丙烯酸酯橡胶、氢化丁晴橡胶、氟橡胶 以及氟硅橡胶。

　　当油温在150度的时候，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ具备非常好的耐矿物油性，不过这些材料的成本比较高，很多厂家为了降低成本，会在氟橡胶FKM 中添加少于50%的丙烯酸酯橡胶，对于硫化胶来说，需要添加不超过20%丙烯酸酯橡胶。

　　4、耐酸性氧化燃油性：

　　对酸性氧化燃油而言，酸性氧化燃油中的氢过氧化物能够让硫化胶的性能下降，因此在燃油系统一般不使用硫化胶，大多数时候，厂家会选用丁晴橡胶，而氯醇橡胶虽然以短时间内具备耐酸性氧化燃油性：但是长时间使用后，就不能满足耐酸性氧化燃油性的要求。

　　只有含氟弹性体的材料具备较好的耐酸性氧化燃油性，比如氢化丁晴橡胶、氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ以及氟化磷晴。

　　普通的丁腈橡胶不能够在125度的酸性汽油中长期工作。只有使用以氧化镉活化的低硫、给硫体和白碳黑作为主要原料的丁晴橡胶，才能够具备比较出色的耐酸性汽油性能，如果在材料中适当添加一些增加丙烯晴，能够让酸性汽油的渗透性下降。

　　我们知道橡胶O型圈的材质是非常多的，不同的材质，其性能和特点也不同，如果在实际使用时，对材料的耐油性有要求，则需要仔细的研究一下材料的耐油性能，确保所用的材料可以满足耐油要求，避免泄漏发生。